車子在地下停車場入口處被砸的問題早已司空見慣，作為停車場系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也會常常收到那樣的顧客意見反饋，無論是技術性或是管理方法上的緣故，出現(xiàn)那樣糾纏不休的難題，這促使大家對停車場道閘系統(tǒng)軟件的安全性愈來愈高度重視。對于停車場道閘系統(tǒng)軟件的防砸技術性人們可以簡易小結為下列幾類：

        最先，較為普遍的都是最開始應用的地下停車場防砸技術性是根據(jù)地感線圈來開展檢驗的，當車輛檢測器檢驗到地感受發(fā)出信號智能道閘就會開展抬桿，當車子通過地感后，地感數(shù)據(jù)信號消退智能道閘就會全自動落桿，這類防砸技術性的缺陷就是說不具有防砸人作用，在地下停車場入口處必須開展人車分離管理方法。

        次之，壓力傳信號防砸技術性，這類防砸技術性關鍵是根據(jù)安裝受阻回到設備來開展智能道閘起降桿的操縱，當?shù)篱l桿在降落的全過程中觸碰到車子或是非機動車，道閘桿底端的膠條遭受摩擦阻力，就會降低全自動改成冉冉升起情況，具有避免砸車砸人的作用。

        其次，紅外線防砸技術性，這類方法的防砸是在進出口貿(mào)易智能道閘兩邊安裝紅外感應對射設備，在道閘桿降落全過程中，當有車子駛進時，紅外感應接到摩擦阻力作用，道閘桿就會全自動冉冉升起，反映較為快速，可是紅外感應的對射范疇小，并且將會會遭受雨雪天的干撓，應用范疇有限。

        最終，就是說智能防砸技術性，這類技術性對比別的幾類防砸技術性，安全系數(shù)較高，或許成本費也較為高，數(shù)顯式自動識別防砸車技術性，不用別的輔助保護器，即時精準收集道桿運作數(shù)據(jù)監(jiān)測運作，如果運作全過程中遇阻，道桿將快速冉冉升起。

        停車場道閘系統(tǒng)的防砸車作用始終被大家所高度重視，依據(jù)安裝場地的不一樣，必須挑選不一樣的防砸方式。

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